新沂支重輪-中特重工(在線咨詢(xún))-支重輪推土機(jī)支重輪型號(hào)：

     支重輪是履帶行走裝置中工作條件差的一種元件。因而要有可靠的密封裝置和潤(rùn)滑裝置。支重輪結(jié)構(gòu)形式很多，常采用的支重輪結(jié)構(gòu)形式由軸、輪體、鐵套和浮動(dòng)油封等主要件組成。支重輪軸采用中間凸肩式，其余零件對(duì)稱(chēng)布置在凸肩兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)雖然比直軸式較復(fù)雜，工藝性也差，但能承受較大的軸向力和沖擊負(fù)荷。特別是采用了浮動(dòng)油封和雙金屬套之后，大大提高了使用壽命，簡(jiǎn)化了維修的工作量。

支重輪的磨損:

     支重輪的磨損同托鏈輪、引導(dǎo)輪的磨損一樣，也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。具體表現(xiàn)為：外凸緣直徑的減??；滾道面直徑的減??；雙邊內(nèi)凸緣直徑的減小；雙邊內(nèi)凸緣寬度的減小；外凸緣寬度的減小。

     為了延長(zhǎng)使用壽命，可將前后支重輪調(diào)換位置，但必須保持單、雙邊支重輪在行走架上的原來(lái)位置不變；行走機(jī)構(gòu)各部件磨損至使用極限后，對(duì)于引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪輪齒、履刺、鏈軌節(jié)均可采用堆焊進(jìn)行修補(bǔ)或更換；對(duì)于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長(zhǎng)的情況，可采取反轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)加以補(bǔ)救或更換新的鏈軌節(jié)。

  目前國(guó)內(nèi)外履帶工程機(jī)械支重輪結(jié)構(gòu)形式有直軸式和凸肩軸式兩種。根據(jù) 設(shè)計(jì)要求，應(yīng)選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好、零件少，但承受軸向力稍差，用于挖 掘機(jī)類(lèi)型工況。  

       湖北中特工程機(jī)械有限公司的主要產(chǎn)品：支重輪總成、托鏈輪總成、引導(dǎo)輪總成、驅(qū)動(dòng)輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。制造過(guò)程設(shè)置成五個(gè)分部管理。主要有鍛造、機(jī)加工、熱處理、總裝和涂裝。

    支重輪用來(lái)支重機(jī)器重力，它是在履帶鏈軌節(jié)或者履帶導(dǎo)軌板上滾動(dòng)的。 因此，用它來(lái)夾持履帶，防止履帶橫向滑移脫軌。并在轉(zhuǎn)向時(shí)帶動(dòng)履帶在地面 上側(cè)向滑動(dòng)。支重輪有時(shí)會(huì)在泥水中工作，且承受較大的沖擊載荷。因此，要 求密封可靠，輪緣耐磨和滾動(dòng)阻力小。

    支重輪的主要結(jié)構(gòu)：輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機(jī)用支重輪與推土機(jī)用支重輪，挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆，推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆。支重輪輪體材料一般45鋼、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC38左右，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。材料以40Mn2較多，加工后也要進(jìn)行淬火熱處理，硬度達(dá)到HRC42左右。

湖北中特工程機(jī)械有限公司主要產(chǎn)品為履帶式工程機(jī)械底盤(pán)四輪一帶漲緊裝置等易損零部件，實(shí)現(xiàn)節(jié)距從90mm至228.6mm配套系列化，主要代表性的配套機(jī)型美國(guó)卡特D4D、D6D/G、D9H/L、307、E200B、E450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，現(xiàn)代R60、R80、R110、R150、R200、R225、R305，柳工CLG906、CLG200、CLG936、洛陽(yáng)一拖T90、T120、WY6、WY10等。